云开·全站apply体育官方平台 数智平台蝶变 护航一体化国际物流服务 ——专访中集世联达CIO金建明

数字智能平台转型国际物流综合服务

——专访中集全球首席信息官金建明

前不久，中集全球物流科技（集团）有限公司（以下简称“中集全球”）宣布在新加坡设立亚洲总部，在物流行业，尤其​​是跨境物流企业中引起了热烈的反响。全球战略布局无疑是跨境物流龙头企业的重任。国际物流具有链条长、复杂性高的特点，在业务快速持续扩张的情况下，其数字化平台如何支撑甚至引领业务，助力综合物流服务？这是领导者最关心的重要问题之一，也是他们普遍面临的严峻挑战。

为此开yun官网入口登录APP下载，中国物流与采购联合会网络事业部、中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会的编辑们特别采访了中集全球CIO金建明，希望这家中国十强物流企业、中国品牌价值百强物流企业、国家5A级物流企业，能在数字化平台升级、赋能国际化综合物流服务等方面，为行业提供实践经验。

（中集世界联达CIO金建明）

“近年来，在胡鹏飞总裁的带领下，中集世联进入快速扩张阶段，业务模式不断拓宽、纵深。围绕‘装备+技术’战略，如何快速响应、为业务提供一体化支持，对数字化平台是一个很大的挑战。我们正在打造中集世联多式联运数字化平台，将原来的1.0版本升级为2.0版本，以进一步提高对新业务的响应速度，强化用科技赋能业务的能力。目前，我们正在加快下一代数字化平台的研发，以更好地实现数字化驱动业务转型。相信随着平台的升级，未来在这方面会有更大的想象空间。”金建明说。

在中集世联最新的五年规划（2023-2027）中，数字化转型升级分为三步走：首先，在启动全球化全面布局时，助力实现全球业务一体化数字化管理能力，为全球服务提供一体化平台支撑；其次，通过AI、大数据、物联网、5G等技术的支撑，将数字化平台从“业务支撑角色”升级为“技术引领角色”；最后，通过打造产业生态圈，将上下游整合为多模态的工业互联网平台，并在此基础上实现数据共享的协同模式。

数字化平台转型将如何实现？背后的“力挽狂澜之手”又将如何发挥作用？

串联：数字化连接综合业务

与众多物流公司不同，中集世联是一家以国际物流业务为主营业务的综合性物流公司，依托全球化网络布局，以数字化和物流装备技术赋能，打造“江海陆铁空”一体化多式联运产品矩阵，尤为重要的是持续为全球客户提供全程高效、低碳、可视化的一站式物流服务。如果说各项业务是珍珠，那么数字化技术则是将它们“串”在一起、打造一体化服务的不可或缺的“链条”。

金建明介绍，中集全球通过多维度的数字化建设，支撑公司跨境综合物流服务。

第一层级是客户层级，客户希望整个物流过程可视可控，风险可提前预警，享受保姆式的一站式服务，性价比高，为此，中集世联为客户建立了数字化多式联运服务平台。

“‘客户至上’是我们秉承的最重要的服务宗旨，如何高效服务客户是我们重点考虑的问题。我们为客户打造了统一的平台——云网，将内部各项业务数字化、集约化管理，方便客户通过统一平台与我们沟通、合作。我们的统一客户服务平台面向‘一体化’多式联运解决方案，包括‘江海陆铁空’一体化多式联运相关业务；也有终端和增值服务。平台实现了在线预约业务、在线办理业务、在线查询信息、在线电子支付，提供PC端、移动端等多种操作方式。目前，我们正在加紧数字化平台从1.0版本向2.0版本的升级。站在客户的角度，未来还有更多工作要做云开·全站apply体育官方平台，希望进一步强化‘多跑数据’、少客户动手、流程自动化、服务智能化，不断提升客户服务体验和数字化服务能力。”金建明介绍。

第二层是中集全球内部的业务中台，包括综合多式联运业务、码头及增值服务、专业物流服务等，都利用数字化技术实现了业务的线上化、数字化。此外，还利用AI、IoT、5G等技术实现部分业务场景的智能化——特别是通过自主研发，将视觉识别技术结合算法应用于集装箱智能检测、无人闸门、现场车辆及人员安全管理，辅助机器人应用于业务自动化作业，物联网+5G技术在智能设备管理等方面的应用，都取得了一定的成效。数字化技术助力业务效率和服务质量，助力企业ESG治理，数字化技术大大提升了中集全球在综合多式联运解决方案、智能码头等领域的服务能力。

通过系统打通各个业务之间的数据，是整个物流管理过程中非常重要的一点。这里需要“三根弦”——客户信息和货物数据要打通、运输工具和运输方式数据要打通、报关清关数据要和海关打通。“把内部相关业务流程数字化、线上化，和我们的上下游合作伙伴数据互联互通，让流程自动化运行——这一部分对客户来说是不可见的，客户只需要关心自己的订单。订单交给我们之后，直到付款完成，整个流程都可以通过我们的数字化服务平台直接看到。”金建明说。

在技​​术层面上，有一个“大技术基石”支撑，它是整个业务中台的“幕后大佬”。

金建明介绍，过去大家更多的是在应用层面下功夫；从去年开始，公司开发了一套技术平台作为“技术基础”，这将大大提高研发的整体效率：“未来的研发模式会发生很大的变化：从用户端到整个研发体系，全部采用一体化管理云开·全站APP登录入口，我们叫它‘研发运营一体化’——即研发运营一体化。我们把业务能力、数据能力沉淀成模块化的原子组件，形成中台能力，通过低代码和业务中台治理框架，支持业务用户和开发者通过‘拖拽’的方式，灵活地开发、组装新的业务系统。”

据悉，“一体化研运平台”一期已建成，并成立了专门研发中心，目前正在进行进一步的迭代研发。此外，公司还建设了数据中台，通过数据资产沉淀、数据应用建设支撑业务创新，为业务系统内业务人员提供管理驾驶舱和智能分析，挖掘数据价值，提升业务运营质量。未来还将持续加大对算法、AI技术的投入，提升智能化水平。通过打造技术底座、业务中台、数据中台、AI中台，以数字智能支撑业务转型创新的能力开始进入加速阶段。

升级：大力投资人才团队和数字平台

拥有阿里云管理背景的金建明深切感受到物流行业数字化趋势已经到来，他认为从技术行业到实体行业参与工业互联网建设是一件非常有挑战性、很有成就感的事情。去年5月离开阿里云后，金建明加入中集全球，全面负责公司数字化业务。

以“装备+技术”为战略的中集全球深知数字化建设完全依赖外部力量难度极大，因此结合内外部技术储备，不遗余力引进物流、互联网、人工智能等领域专家，目前整个智能化团队仍在持续加大投入。

“我们的总裁胡鹏飞先生非常重视技术，已经上升到公司的战略高度；公司对数字化、智能化建设有明确的方向和路线图，这是我们数字化转型升级的内因和优势。”金建明诚恳地说。他介绍，在公司的全力部署下，去年以来，数字化、智能化业务加大自研能力建设，在人才和设备上投入大量资金，未来还将加大对AI、区块链、物联网、智能硬件等领域的人才引进。

在科技装备的投入和升级方面，除了去年开始自主研发的“技术基础”外，我们还在着力打造2.0数字化平台，对原有1.0数字化平台进行进一步升级。

“我们数字化平台第一步是实现整体业务的在线化、数字化运营；第二步是实现智能化、自动化。比如，我们会在集装箱堆场建设智能箱检无人闸口，通过自主研发的AI平台处理视频流后，智能识别箱号、尺寸、箱型、箱况、净重、封条号等，实时上传估价、调度工作，实现集装箱智能化检查、自动出入闸口管理，目前已经在业务中应用。”金建明介绍，类似的数字化应用，可以提高效率，降低运营安全风险，提升用户体验，也给业务创新插上科技的翅膀。

相比1.0版本，升级后的2.0数字平台优势明显：

2.0是工业互联网模式，相比1.0会有几大提升。第一是工业互联互通的能力，对公司上下游客户、合作伙伴的数字化服务能力和范围会大幅提升，服务链条会延伸。第二是自动化程度，通过智慧场站的升级建设，AGV、视频识别技术的大规模使用，进一步提高站场作业的自动化程度，通过自主研发的辅助作业机器人APA、RPA，提升业务系统的自动化作业能力。“未来我们会以全流程自动化为重点，现在1.0版本已经实现了部分节点的自动化，未来会把自动化技术运用到更多环节，减少环节间的作业点。”金建明介绍。第三是客户体验。随着内部数据服务能力的提升和智能技术的运用，除了为客户提供更加精准、实时的全流程可视化服务外，还将利用算法判断潜在风险，及时为客户提供预警信息等数据服务。第四是可视化。通过数据创新服务，在客户可视化、业务运营可视化、管理可视化三个方面会有显著提升，实现从“看到”到“洞察”，再从“洞察”到“创造”，全面提升物流服务能力。第五是智能化。通过结合生成式AI技术，可以提升业务服务的智能化水平。比如在智能客服交互、智能合约编写等方面，都有很大的运用空间。

总之，相较于1.0版本，2.0大量运用了数字孪生、人工智能、物联网、5G等技术，大幅提升了智能化水平，让技术超越简单的支持功能、发挥引领作用；并且通过内部研发模式的改变、通过技术基础推进模块化装配，大幅提升质量和效率，减少重复性劳动，更好地支撑业务的柔性变化。

未来：挑战与机遇并存，工业互联网舞台呈现无限可能

对于正在拓展全球业务、快速布局的国际综合物流企业而言，数字化平台建设面临的共同挑战是数字化服务如何适应不同国家的当地财税法律和各类政府法规，除了技术平台要满足相关要求外，还涉及法律、法规、标准或其他问题。

以中集世联亚洲的成立为例，金建明分析称，海外站点的拓展对于公司意义重大：实现了集中采购、统一协调布局，集中力量抓重点工作；另外，在亚洲总部之下，各个国家都有自己的分公司，同时又能在各个国家保持业务的相对灵活性——这是布局时考虑的一点。此次试点成功后，也将为其他区域的升级提供一套可循的标准和做法。

但挑战也是显而易见的。金建明说：“我们与海外各个分公司、海关、港口的数据要无缝对接，这涉及到法律和监管问题。全球物流标准还没有统一，不同国家的法律、财税政策都不一样，非常复杂，在数据对接上需要花些功夫。我们在中国有专门的平台，可以自动对接船公司、港口的数据，系统都对接好了；我们在海外也是这样做的，但随着海外新站点的铺开，我们要快速适应那个国家或地区的规则。如何像亚洲地区一样快速对接数据、使用平台，对我们来说是一个挑战。”

他希望能够方便地获取世界各地金融、税法的要求和标准，以及相关的发展情况；他建议政府、协会经常组织几家企业与当地多沟通，更好地实现信息共享和标准建设。

此外，与业务部门人员不断沟通、交流，共同构建数字化思维也是一个挑战。

但金建明相信，所有的挑战都是变革的机遇，也是共同建设美好未来的唯一途径。

谈及未来，他有着大胆的想法和更广阔的天空：工业互联网时代，能否通过上下游利益相关方的多个工业互联网互联互通，形成完整的工业互联网网络，减少和消除大量冗余的中间环节？作为物流企业，又如何充分发挥信息和技术优势，进一步打通制造端与消费端的数据链路，延伸服务链条，提高服务效率，降低服务成本？

“工业互联网时代，工厂和消费者之间的直接联系，工厂-物流服务商-船东/航空公司/铁路/拖车平台等，也会通过数据进一步连接起来。目前很多中间环节未来都会发生变化。那么作为综合物流商，在这么多的同行中，我们怎么才能发挥好作用？我们的价值在哪里？我觉得这是需要思考的，也是团队里经常讨论的。也许有一天我们这个行业需要掌握如何把货主、收货人、物流运输公司、港口等之间的信息进行匹配。”​​作为综合物流服务商，我们为相关方提供全智能化的物流产业互联网平台，无缝对接相关方，省去更多低效、无效的物流中间环节，通过数据提高效率、降低成本，为享受服务的相关方实现真正全程可见、可控的一站式物流服务。结合人工智能技术，我们提供更多的数据化、智能化的增值服务，更好地帮助客户提高竞争力。 “谁能在这方面做得更好，谁就更有可能在未来走得更远。目前这个行业还在快速发展，还有很多环节没有打通，但我坚信未来一定会打通的。”展望未来，金建明信心满满。

近日，中共中央、国务院印发了《数字中国建设总体布局规划》（以下简称《规划》），要求“优化数字化发展环境，构建公正规范的数字化治理生态，完善法律法规体系，编制数字化标准指南，加快制定修订各行业数字化转型和跨行业融合发展的应用标准”；要求“推动数字技术与实体经济深度融合，加快推进数字技术在农业、工业、金融、教育、医疗、交通、能源等重点领域的创新应用”。这些都为物流与供应链数字化的稳步发展提供了有力的保障。可以预见，未来在数字经济时代、在工业互联网舞台上，物流企业为客户提供的一体化服务必将诠释出无限可能。（作者：曹朝霞）