开yun体育官网入口登录app下载 三菱“体面”退走 埃安接手广汽三菱工厂，产能瓶颈得以突破

【文/财权社&道格说车 马建宇】10月24日，广汽集团发布公告称，拟对广汽三菱及广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽Aion将利用广汽三菱工厂增产扩能，计划于2024年6月实现量产。同时，广汽三菱官网也“晒”出停止生产三菱品牌汽车的解释函。

这也意味着流传已久的“三菱将停止在华生产汽车”的消息终于得到证实。值得一提的是，广汽三菱销售公司并没有“消失”。据广汽集团公告，三方股东（广汽集团、三菱汽车、三菱商事）为维护消费者合法权益，继续为消费者提供优质的售后服务，经协商一致，同意收购广汽三菱销售公司的股权。收购完成后，公司将增资4.5亿元，用于后者的日常运营。

换言之开yun体育官网入口登录app下载，广汽三菱车主将不再面临“没有售后服务”的尴尬境地，这或许是广汽三菱最后的尊严，也为三菱进口车回归中国市场留下了一定的空间。广汽三菱官网的说明函也表示，重组后仍将继续提供车辆维修、配件供应、质量保修等售后服务支持。

回到本次重组，虽然三菱失去了在华汽车生产的地位，但对于广汽集团及广汽Aion来说，仍然具有积极的意义。

“广汽三菱重组可最大限度盘活和利用广汽三菱核心资产，解决广汽Aion的产能瓶颈，节省新建工厂的时间和投资成本，抓住新能源汽车发展的市场机遇，促进自主品牌新能源汽车持续稳定发展，进一步提高公司整体竞争力和盈利能力，符合公司和全体股东的利益。”广汽集团在公告中提及广汽三菱重组的影响。

可惜！广汽三菱输了

作为中国市场知名的海外品牌之一，三菱在中国的知名度和口碑都不错，旗下车型以稳定性著称，帕杰罗、EVO等也给中国消费者留下了深刻印象。作为三菱在中国市场的合资公司，广汽三菱成立于2012年，广汽集团和三菱汽车各持股50%，2016年在中国生产的第三代欧蓝德也引起了市场的不小反响。

随着市场竞争加剧，广汽三菱销量开始逐年下滑。2018年至2022年，广汽三菱在华销量持续下滑，销量分别为14.4万辆、13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.3万辆。至今年4月，广汽集团不再在产销报告中单独披露广汽三菱相关数据kaiyun 官方网站，而是将广汽三菱以及日野、合创等合资品牌归入“其他”类别。

也正是从那个时候开始，三菱的退出就成了迟早的事情。今年7月的《致广汽三菱全体员工的信》披露“销量远不及预期”“经营陷入困境”“暂时停产”等情况，充分体现了广汽三菱的困境。当然，广汽三菱重组虽然有些遗憾，但也无可奈何，毕竟广汽三菱的经营确实深陷困境。

据广汽集团公告，截至2022年12月31日，广汽三菱经审计总资产61.22亿元，负债总额49.59亿元，净资产11.63亿元。2022年营业收入41.30亿元，利润总额-13.49亿元；截至2023年3月31日，广汽三菱经审计总资产41.98亿元，负债总额56.13亿元，净资产-14.14亿元。

如果考虑到广汽三菱近年来销量低迷，以及电动化、智能化转型背景下合资品牌压力加大等因素，股东要求广汽三菱重组，将广汽三菱工厂移交给风生水起的Aion也无可厚非。但相比众多车企“退市”后的决心，三菱的“体面”还是值得称赞的。广汽集团与三菱联合增资广汽三菱销售公司，维护了数十万广汽三菱车主的售后权益。

Aion 接手工厂，突破产能瓶颈

重组后广汽三菱将其资产留给广汽Aion。据广汽集团公告，三方股东经协商一致，为使广汽Aion能够尽快盘活利用广汽三菱资产及产能，快速扩大产能，同意将评估价值约4.42亿元（账面价值5.95亿元）含税的可用设备等资产出售给广汽Aionkaiyun体育登录网页入口，并同意将评估价值约17.8亿元（账面价值14.5亿元）的土地及厂房以每年1.3亿元的租金出租给广汽Aion。

这也为广汽Aion突破现有瓶颈提供了良好的机会。作为广汽集团新能源业务的重要载体，广汽Aion仿佛给新能源赛道加了“氮气”。官方数据显示，2023年9月，广汽Aion月销量51596辆，同比增长71.89%；2023年1-9月，广汽Aion累计销量350986辆，同比增长92.51%。

值得注意的是，广汽Aion目前规划产能仅为40万辆/年，而今年全年产销目标是50万辆。按照广汽Aion 8、9月份销量超过5万辆的势头来看，全年50万辆的产销目标不成问题，但考虑到其规划产能，广汽Aion的工厂预计会寻求“工保”。广汽Aion的目标远不止于此，它的雄心是：2025年产销100万辆。

此时即便现有生产线24小时运转，广汽Aion也无法生产那么多车，可以说提升产能对于广汽Aion而言刻不容缓。在此背景下，广汽Aion接手广汽三菱工厂的意义十分重大。据广汽集团官方微信消息，广汽Aion将借助广汽三菱工厂增产扩能，计划于2024年6月实现量产。建成后，广汽Aion将形成60万辆/年的基础产能，为Aion实现2025年产销100万辆的战略目标奠定坚实基础。

总体来说，广汽三菱的退出固然令人遗憾，但对于广汽集团和广汽Aion来说也并非完全不能接受，毕竟广汽三菱的工厂等资产已经得到充分利用，而广汽Aion在这次广汽三菱重组中也能快速突破产能瓶颈。